Прычыны, па якіх індыкатар кантролю ціску ў шынах заўсёды гарыць

Калі індыкатар кантролю ціску ў шынах працягвае гарэць, звычайна ёсць тры прычыны:

1. Індыкатар кантролю ціску ў шынах гарыць, калі шына праколата

У гэтай сітуацыі ўцечка паветра, як правіла, адбываецца вельмі павольна, і некаторы час немагчыма вызначыць, якая гэта шына.У гэты час вы можаце выкарыстоўваць манометр для вымярэння ціску ў шынах, спераду - 2,3, а ззаду - 2,5.Калі ён зноў загарыцца праз некалькі дзён, магчыма, спатрэбіцца праверыць шыну.У цэху 4S абслугоўваючы персанал звычайна рэгулюе ціск у дзвюх пярэдніх шынах да 2,3 і ціск у задніх шынах да 2,4, затым адымае ціск у шынах і паведамляе паліцыі, і дазваляе нам працаваць яшчэ 3 ці 4 дні каб даведацца, ці не так, можна выклікаць паліцыю.Калі яшчэ раз тэлефанаваць у міліцыю, магчыма, пракалолася шына.Вам трэба яшчэ раз пайсці ў краму 4S і папрасіць дапамагчы праверыць.

2. Часам індыкатар кантролю ціску ў шынах гарыць, таму што ціск у шынах занадта высокі

Агульны міжнародны стандарт GBT 2978-2008 прадугледжвае, што ціск у аўтамабільных шынах адпавядае патрабаванням табл. 1-табл. 15: стандартныя шыны: 2,4-2,5 бар;ўзмоцненыя шыны: 2,8-2,9 бар;высокі ціск: не павінна перавышаць 3,5 бар.Такім чынам, калі ціск у шынах перавышае 3,0 бар, таксама загараецца індыкатар кантролю ціску ў шынах.

3. Індыкатар кантролю ціску ў шынах гарыць з-за доўгага часу язды з нізкім ціскам у шынах.Такая сітуацыя звычайна ўзнікае, калі ціск у шынах занадта нізкі.Прыпынак адпачыць або замяніць запасное кола.